出品丨搜狐汽车·E电园
摄像丨余伟
剪辑丨丁卓
主持人丨许书怀
编辑丨许书怀
最近测试了好多20万级不同品牌的轿车产品，发现这些产品都有很鲜明的品牌特性，有的更犀利运动，有的更舒适豪华。今天这款阿维塔06产品用料很足，并且设计上也及其有特点，尤其是底盘质感尤为突出。我们试驾的版本是单电机后驱的增程版，不知它的马力表现如何呢？
阿维塔06增程版是全系动力最弱的版本，单电机标称314Ps，轮上马力实测数据为236Ps，计算达成率75%，在我们的轮上功率达成率榜单里排名靠后。
展开剩余77%不过看它的电机曲线，是一根斜率相当小的曲线，说明它的后段马力下降得很少，在大多数的速度区间内轮上都能维持210Ps以上的马力。这样的动力调校能保证中后段的相对充沛动力，也就是中高速超车时，它的马力下降并不明显，另外全段相对充沛的动力也对安全操控大有裨益。
平直的动力取向让它的高转达成率自然也比较高，在时速150km/h的时刻，轮上还有218Ps，相比轮上最大马力，达成率92.4%是个很好的成绩了。
实测0-100km/h加速时间是6.49s，比官方标称的6.6s要快，也是一个反向虚标了。04加速时间14.74s，尾速只有158.4km/h。616成绩11.8s。
在单电机车型中，和阿维塔06马力近似的还有焕新版的特斯拉Model 3后驱版，我们拿来两款车的曲线，很明显它们的重叠度非常高，最大轮上马力值也相差不多。不够在加速实测中，不能忽视的是两车的重量，Model 3整备质量1.76t，阿维塔06是2.12t，也正是特斯拉的体重优势，虽然二者全段马力表现相差不多，但实测加速成绩Model 3全面占优。
阿维塔06增程版这款车动力水平在单电机里不算强，结合整车偏向豪华的定义属性，6s中的加速时间也完全够用。这款车的亮点是后段动力没有下降的很明显，所以超车也很情况，相对充沛的动力对于中高速的驾驶安全也有帮助。但槽点是它的马力标称值有些偏高，导致和实际的轮上马力出入较大。如果您还想看双电机四驱版的阿维塔06，请在评论区留言吧。近期我们还会有小米YU7、智己L6等车型的功率测试，敬请期待。
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