网通社快讯近日，上汽大众“品质开放日”系列活动再度举办，此次活动聚焦“硬核”整车试验，向外界系统展示了其研发与验证体系。
活动中，25天模拟真实户外暴晒一年的耐候性试验、车门开闭100,000次的耐久性试验、模拟极端工况下抵御远超特大暴雨级别降雨量的可靠性试验等，一系列高标准测试项目的集中呈现，不仅揭示了上汽大众在产品稳定、可靠、安全等方面的深层逻辑，更彰显了其对德系基因的传承以及对长期主义的坚守。
在汽车产品可靠性与品质愈发受消费者重视的当下，上汽大众凭借严苛的研发流程与验证体系标准，保障产品全生命周期的品质一致性，展现出体系化实力。
在整车和零部件的设计、开发全过程中，上汽大众严格遵循近8000条标准，涵盖国标、大众集团企业标准及“DIN/ISO/VDA”国际标准，通过提前考量各类风险点，以严苛验证确保产品可靠与安全。
展开剩余79%同时，上汽大众的质量保障体系从项目启动便全程参与，践行全生命周期质量管理承诺。其考虑范围不仅包括车辆长周期使用、极端状况下的可靠性，还涵盖极具挑战的滥用工况。在每个项目节点，上汽大众都会严控开发质量、评估交付物成熟度，将“质量是上汽大众的生命”理念贯穿始终。
为确保近8000条标准落到实处，保障车辆从设计到生产、交付的质量一致性，上汽大众在批量准备阶段，对整车进行耐久及可靠性试验、耐候性试验、碰撞试验、滥用试验、性能试验、功能试验等六大类、80余大项、涉及3000多种试验组合的测试，以此检验新产品在各类工况、不同地区、不同气候及各种极限工况下的性能与表现。
本次品质开放日以整车阳光模拟试验室、门盖强度耐久试验室、四通道车身试验室、水管理性能试验室、四驱转鼓声学试验室和电磁辐射抗扰试验室等为例，详细呈现了上汽大众研发与验证体系的部分环节。
在整车耐候性和耐久性试验中，车辆需经历近120℃暴晒、-50℃冷冻，承受高温高寒高湿、盐雾腐蚀等全球极端气候。
整车阳光模拟试验室模拟吐鲁番、海南等地区的曝晒强度，进行人工模拟大气暴晒试验，考验整车和零部件在极端光照下的综合表现，保障使用时耐用、稳固。
在门盖强度耐久试验室内，车辆前后车门要进行10万次开关测试，相当于普通用户30年的使用强度。
整车性能及可靠性试验方面，四通道液压振动试验模拟各类恶劣路况，考察车身、四门两盖及内外饰等部件的稳定性。
水管理性能试验室的整车雨淋密封性试验台，能模拟降雨停放、降雨高速行驶、洗车22种与水相关的真实使用场景，降雨量更可达到特大暴雨级别的数十倍以上。不仅如此，该实验还创新加入倾斜姿态、动态负压等极端工况，多角度、多维度地检验整车密封性。
在用户日益关注的“看不见的细节”方面，上汽大众整车四驱转鼓试验室采用国内首创的双鼓面安装模式，可捕捉车辆细微噪声差异，优化静音性能。
随着汽车智能化的提升，车辆电子设备的稳定运行至关重要，上汽大众的电磁辐射抗扰试验室，从零部件层级遵循“每件必测，合格上车”原则，确保车辆不受强电磁场干扰，也不影响其它设备运行及人体健康。
活动当天，上汽大众与行业专家、媒体代表还就研发提速与验证、安全质量关注回归等话题展开探讨。
在智能电动化浪潮下，上汽大众认为，效率与质量并非对立，洞悉标准本质可兼顾“快”与“稳”。
清华大学汽车工程系教授、汽车安全与节能国家重点实验室副主任宋健表示：“很多零部件要确保能起到合理的作用，需要在整车上进行充分的测试。研发一款车必须经过完整的开发和验证流程，对整车进行标定、对参数进行匹配，可能消费者看不见，但很重要。”
同济大学汽车学院教授、汽车安全技术研究所所长朱西产表示：“企业开发一款车，不是把车销售出去就结束了。质量和品质是贯穿车辆全生命周期的，需要精心设计，在开发前明确目标客户，进而规划质量指标。每一项测试和验证，都是对品质的保障。”
以整车道路测试为例，在样车试制阶段，上汽大众平均每个项目要投入200辆测试车，单车最高测试里程达10万公里，相当于用户行驶30万公里。每一个项目测试至少跨越一年半的周期，穿越两次寒冬、一次酷暑。
上汽大众总经理陶海龙表示：“定义一款车能否进入市场，上汽大众有‘一杆秤’。这杆秤背后的信心，来自于稳定的试验资源和完备的开发与验证体系。每一个结论，都是通过大量的试验验证，并结合市场需求，不断更新试验标准而得出的。”
对于品质和安全，上汽大众的坚持从未改变，40多年传承的宝贵品质一直践行至今。
未来，上汽大众将持续在车辆开发的耐久性、可靠性上投入，为用户提供高品质、高价值产品，让汽车成为用户可信赖的出行伙伴。
（图/文 网通社 卓陆）
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